Начинающим ниваводам посвящается!
Обзор нивы 2018 года выпуска, весь тюнинг сделан в " Нива-мастер" (далее именуемым как "волшебный гараж", чтобы не выглядело как реклама).
С момента покупки наша нива прошла длинную и дорогую дорогу, как я называю ее "по граблям", только усыпают ее не прошлогодние листья, а бесполезно растраченные денежные купюры.
Но давайте по порядку!
Став владельцем Нивы и почувствовав запах бездорожья, посидев в различных лужах, мы поняли, что нива в стандарте не позволяет доехать даже до грибов в соседнем лесу. Мы далеки были в тот момент от оффроуда , знакомых, увлечённых грязью, не было, и мы совершили главную ошибку - открыли интернет и стали читать советы, что нам изменить в Ниве.
Почти год мы шли по граблям, разбрасывая купюры. За это время у нас побывали: пары 4.3, съёмная лебедка т-Макс 6500, самоблоки в обоих мостах, третий вентилятор охлаждения, 29 мт резина и много других дорогих, но не эффективных усовершенствований!
Все изменило знакомство с владельцем, не побоюсь сказать, самой крутой Нивы в нашем славном городе!
Он оказался настолько любезен, что разрешил ознакомиться с его машиной, рассказал что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно в Ниве менять! Не много поиска в ютубе и мы поняли: он действительно понимает о чем говорит!
С этого момента наша Нива стала другой, и теперь для нас уже не бездорожье, а есть разной степени приключения!
Ребята из "волшебноо гаража" воплотили все наши даже самые смелые пожелания, с оглядкой на почти идеал, и теперь я расскажу о них...
Но сначала скажу, мы продолжаем следить за судьбой "крутой" Нивы, владельца, пилота и просто очень хорошего человека, они сейчас в спорте! Пожелаем им побед!
Итак, начнём...
Обвес
Еще до знаковой встречи я понял, что главное преимущество Нивы- это малый вес, поэтому стараемся ее не утяжелять без нужды!
Бампера стандарт внутри вставлен квадратный профиль, это позволяет джетить за любое место на нем.
Заменены крепления его к лонжерону и этот узел усилен.
Пороги - стальная труба, приваренная к кузову.
Верхний багажник - алюминиевый от делики, в него вставлены три фары дальнего света и две рабочего. Дальний по 20 ватт - маловато, а рабочий по 40 ватт - в самый раз. Крылья резаны, стоят " лаптеры", но это остатки от "дороги по граблям". Может и красиво, но не функционально.
Шноркель - пластик, все соединения промазаны герметиком.
Резина сильверстоун 31. 10,5. на 15, диски литые шириной 6,5, вылет 20 при полном выверте задевают за лонжерон. Диски тоже наследие, хотелось бы поуже!
Защита
Защита картера начинается с бампера и закрывает торчащие болты крепления рычагов, они усилены и на них стоит "лыжа", в болоте работает отлично, позволяет не тащить весь ковёр за собой, а взбираться на него.
Защита раздатки сварена из труб, она не только защита , но дополнительная опора, раздатка крепится на трех опорах, спереди приварена лыжа, что позволяет без ущерба заскакивать на камни и не цеплять болото за собой.
Эти уникальные защиты разработаны мастерами "волшебного гаража" и, поверьте, отлично работают и в болоте и в снегу.
Раз мы под машиной - продолжим...
Карданы и бублик на крестовинах, марка "тирсан".
СПРМ усилен, лонжероны, тяги и задний мост обварены.
Лифт сделан проставками.
Трансмиссия и ходовая
Главные пары 4,44- самые крепкие из всего ряда гп.
Блокировка - межколесная пневма в обоих мостах, раздатка с занижением 3,15, полуоси разгруженные на 24 щлица, привода усиленные "туризм"- все ИЖ-техно.
Внешние гранаты стандарт, ступицы и подшипники нива-урбан.
Коробка 4х -ступка с занижением на 20%, разработка "волшебного гаража".
Рулевое
Стальной усиленный маятник, рулевые тяги и наконечники от тойоты.
Под капотом
Сток двигатель, чипован, отключено все лишние, катализатор удален.
Вверх перенесено: генератор 140А от приоры, блок зажигания, а также радиатор! Стандартное расположение радиатора на ниве-это вредительство, а не ошибка конструкторов! Вентиляторы забиваются грязью и перестают работать, а сам радиатор забит глиной, так что промыть возможно только его сняв.
У меня стоит радиатор от шевика, но это не самое лучшее решение, в глубоком снегу машина греется. Есть более лучшее , но я опять "по граблям"!
Сцепление
Стоит усиленное, но это не решило проблему. Колокол не герметичен, вода с песком попадает в него, высыхает, а песок начинает работать как абразив, уничтожая выжимной подшипник и лепестки.
Решение есть, "волшебный гараж" устанавливает дополнительный насос от мерседеса и он создаёт в колоколе избыточное давление, не пуская глину во внутрь, а также дополнительно охлаждает корзину сцепления.
В багажнике смонтирована пневмосистема на основе насоса "беркут про 20" с ресивером на 7 литров, что позволяет качать разбортованное колесо без взрыва, а также 9 500 лебедка "рунва" с возможностью лебедиться вперёд-назад и АМГ аккумулятор 95 а/ч.
Такое расположение акб и лебедки улучшило развесовку нивы.
Мозги перенесли на крышу удлинителем, блок предохранителей заменён.
Тормоза сток, АБС- отключено.
Вот и практически все изменения, Нива получилась довольно сбалансированная, позволяет ехать в экспедицию и биться в любом бездорожье. Конечно до идеала ей далеко, но как сказал один опытный и замечательный человек: "нет идеальных машин, научись пользоваться тем что у тебя есть и растягивать надёжность машины на гонку, покатуху, экспедицию!"
11.02.2021
