Павел 4Runner в передок или самоблок, или принудиловку. Иначе в лесу устанешь разворачиваться.

Orc писал(а):

в передок или самоблок, или принудиловку. Иначе в лесу устанешь разворачиваться.

В том все и дело что я хочу самую настоящую "принудиловку", застопорить полностью сателлиты. И использовать только в ..овнах, а на асфальте хабами отключать колеса от полуосей

Устанешь выпрыгивать и включать-выключать хабы перед каждыми говнами. Через полдня уже надоест. Не говоря уже о том, что может потребоваться выключить хабы где-нибудь по пояс в болоте.
А ездить по лесу с заблокированным передом тоже не самое лучшее решение. Разворачиваться реально устанешь.
И вообще, никогда не понимал людей, которые покупают вобщем-то неплохие машины, и потом стараются сделать на них все "очень строго и очень бюджетно". Для таких целей можно было купить старый УАЗик, там есть простор для творчества. Без обид.

плохая идея заваривать сателлиты на морде. Машина становится практически неуправляемой. Ну и то что намахаешся за полдня до икоты, гидрач порвеш - эт так, само собой :)

Езжу без блоков в морде и не парюсь, зато живой и отдохнувший ;)

Ставят же блокировку ARB в передок которая блокирует сателиты с кнопки, машина также становится неуправляемой. просто хочу решить вопрос с диагональным вывешиванием, а то какой нибудь паркетник при диагоналке выигрывает у моей по многим показателям.

Не блокировки (и уж тем более не заваривание сателлитов) влияют на проходимость, а в первую очередь голова. Если голова на месте и работает нормально, то никакие диагоналки и паркетники не страшны.

Тогда посоветуйте мне, профессиональные джиперы как исключить беспомощную неподвижность машины при диагональном вывешивании, кроме как толкать 2,5 тонны железа :)

1. Самое лучшее средство от диагоналки – не попадать на диагоналку.
2. Если нет задачи остановиться в неудобном месте, но диагоналка таки неизбежна, то надо постараться проскочить это неудобное место ходом.
3. Если уж совсем никак, то зачастую главными помощниками становятся лопата, хайджек и трапы. Но тут без головы лучше даже не подходить.
4. Еще очень хорошее средство от диагоналки - хорошая артикуляция подвески. Достигается, как правило, заменой штатных упругих элементов (рессор и пружин), либо их переделкой или доработкой.

Это далеко не полный перечень. В любом случае, самый главный инструмент – голова. Этот инструмент поможет как в процессе подготовки машины к бездорожью, так и в процессе преодоления этого самого бездорожья.

Яндекс, Гугль и наглядные примеры чуть более опытных товарищей вам в помощь! ;-)

Пункт 4. и все будет хорошо!
У паркетов и прочих "без позвоночных" ходы подвески никакущие несмотря на наличие блокировок! :wink:

наличие блокировки хотя бы в одном мосту увеличивает проходимость как минимум в полтора раза, а в 2-х в 2. Это математика.

YurDOS писал(а):

3. Если уж совсем никак, то зачастую главными помощниками становятся лопата, хайджек и трапы. Но тут без головы лучше даже не подходить.

Вместо того чтобы доставать лопату, хайджек, трапы и прочие бездорожные прибамбасы, мне легче включить блокировку. Конечно в работе с лопатой по колено в грязи есть своя романтика, но это не основная цель езды по бездорожью. Тем не менее для чего-то профи бездорожного дела ставят пневмо-принудиловку в оба моста, наверное от этого есть польза.

со 100% принудиловкой ещё надо уметь ездить , а то ШРУСы и полуоси менять устанешь , особенно на передке на IFS (независимая подвеска )

Блокировку переднего моста планируется включать только на очень ..овеном "покрытии", когда сцепление колес с дорогой будет минимальным. На 4runnere при отсутствии межосевого дифа производителем рекомендуется только так. Поэтому за полуоси, и шрусы я не переживаю, не может быть чтобы тойотовские были менее надежные чем на УАЗах и НИВАх. На твердом покрытии (сухом) это само сабой все будет отключаться

с УАЗом не сравнивай , там мост , он надёжней чем независимая подвеска
я на своём SURFе , без блокировки впереди на 33 тапках рвал ШРУС тока так

Тогда тем более, если ШРУС и полуоси без блокировки рвет, то блокировка не многое изменит. Я вообще с чего начал думать про блокировку, пару раз сидел одной стороной на асфальте, а другой на обочине в снегу :o , и если была бы блокировка то без лишних шаманских танцев с лопатой, выбрался бы из засады за пару минут. :)

Вобщем, не скупитесь, ставьте либо самоблок, либо нормальную принудительную блокировку.
Заваривание сателлитов на передке – есть зло.

Подготовка авто должна начинаться с
1.Лифт
2. РЕЗИНА, хотя можно и без п.1 в зависимости от предназначения авто

ну и так далее по списку....

Павел 4Runner писал(а):

Ставят же блокировку ARB в передок которая блокирует сателиты с кнопки

Вот и ответ на вопрос что надо ставить :wink:
В том-то и дело, что она блокируется с кнопки и её можно быстро включить-отключить, т.е. если надо повернуть, то блокировка мгновенно отключается и можно маневрировать ..... что-бы не рвать трансмиссию за преодоление сложного участка иной раз приходится включать-отключать блокировку не раз. А как это сделать с заваренным дифом и хабами?

Danila07 писал(а):

Подготовка авто должна начинаться с 1.Лифт 2. РЕЗИНА, хотя можно и без п.1 в зависимости от предназначения авто ну и так далее по списку....

Ну так-то там всё это уже было сделано до него :wink:
.....Да и ещё.
Если сидеть одной стороной в сугробе зимой, то и там блокировка не панацея! Зимой самое первое средство от буксования - зимняя резина!!!!! На хорошей резине ВАЗ - девятка едет не хуже (а иногда и лучше!) УАЗика на всесезонке .....

На одном мосту без блокировки гребет всегда только одно из колес, которое нагружается меньше, это знают все. Тогда почему бы на передке не оставить постоянно включенным одно колесо, например левое, а правое подключать вручную с случае засады? :?:

andrei писал(а):

На хорошей резине ВАЗ - девятка едет не хуже (а иногда и лучше!) УАЗика на всесезонке

....бывает :o
:D

ТО andrei
"Зимой самое первое средство от буксования - зимняя резина!!!!! "

вот первый раз встречаю человека разделяющего мои взгляды, зимой зимняя 33тья рулит ))

Если лифтован подвеской - ходы подвески должны офигенными, у меня так по крайней мере, на аватарке видно и ведь ехала. Там фотка еще не "с полным лифтом", ща еще выше.

опиши машинку, т.е. что с ней сделано.